Moje Auto na Facebooku Moje Auto na Tiktoku Moje Auto na Youtube Moje Auto na Instagramie
Baner Moje Auto CleanAir - granat do klimatyzacji

Samodzielna wymiana świec zapłonowych – krok po kroku

Świece zapłonowe w dłoni
Porady

Świece zapłonowe to małe elementy o wielkim znaczeniu dla pracy silnika. Ich wymiana jest prostsza, niż mogłoby się wydawać. Sprawdź, jak przywrócić pełną moc i pewny rozruch swojemu samochodowi.

  • Świece zapłonowe generują iskrę inicjującą spalanie mieszanki paliwa i powietrza, dlatego ich sprawność jest kluczowa dla działania silnika.
  • Wyróżnia się świece standardowe (niklowe), irydowe oraz platynowe, a w autach z LPG stosuje się dedykowane modele.
  • Zużycie świec objawia się m.in. trudnym rozruchem, spadkiem mocy, falowaniem obrotów i zwiększonym spalaniem.
  • Podczas wymiany należy użyć właściwego klucza lub klucza dynamometrycznego, by nie uszkodzić gwintu i zapewnić odpowiednie dokręcenie.
  • Regularna kontrola i wymiana świec pozwala uniknąć poważniejszych problemów z silnikiem.
  • Zobacz też, co zrobić, jeśli samochód nie odpala na zimnym silniku!

Co to są świece zapłonowe i jakie mają znaczenie dla silnika?

Przede wszystkim świece zapłonowe osadzone są w głowicy silnika i umożliwiają powstanie iskry niezbędnej do zainicjowania procesu spalania. Odpowiadają za wytworzenie iskry niezbędnej do zapoczątkowania spalania mieszanki paliwa i powietrza wewnątrz komory silnika. Świece zwykle osadzane są w głowicy silnika, dzięki czemu iskra może powstawać dokładnie w miejscu spalania mieszanki.
Jeśli świece pracują prawidłowo, kierowca może liczyć na płynną jazdę bez szarpania i problemów z rozruchem. Kiedy jednak są zużyte albo uszkodzone, często objawia się to trudnościami przy uruchamianiu silnika, spadkiem mocy czy zwiększonym zużyciem paliwa. Z tego względu regularna wymiana świec zapłonowych to niezwykle ważny element dbania o kondycję jednostki napędowej.

Jak jest zbudowana świeca zapłonowa?

Budowa świecy zapłonowej – świeca zapłonowa

Zastanawiasz się, jak wygląda świeca zapłonowa? Z wyglądu świeca przypomina nieco klasyczną świecę woskową – jest podłużna, a u jej szczytu znajduje się wąskie, metalowe złącze.

Choć z zewnątrz świeca zapłonowa wygląda na element o dość nieskomplikowanej konstrukcji, w istocie składa się z kilku kluczowych podzespołów odpowiedzialnych za efektywne generowanie iskry w komorze spalania. W skład budowy świecy zapłonowej wchodzą: elektroda centralna (środkowa), elektroda masowa (boczna), izolator ceramiczny oraz obudowa z gwintem, która umożliwia montaż w głowicy silnika. Wszystkie te elementy produkowane są z materiałów odpornych na ekstremalne warunki – wysoką temperaturę, duże ciśnienie oraz agresywne środowisko spalania.

Rodzaje świec zapłonowych

Świece powinny być zawsze dostosowane do specyfiki danego silnika – niestety nie istnieje jeden uniwersalny model pasujący do wszystkich aut. Z uwagi na bardzo wymagające warunki pracy (wysoka temperatura, ciśnienie, wstrząsy czy działanie związków chemicznych) producenci wykorzystują do ich produkcji wytrzymałe stopy metali.
Najczęściej spotyka się trzy podstawowe rodzaje świec zapłonowych:

  1. Standardowe (niklowe) – bazowe rozwiązanie, stosowane w większości silników benzynowych.
  2. Irydowe – mają końcówkę z irydu, dzięki czemu lepiej znoszą ekstremalne temperatury i wolniej się zużywają.
  3. Platynowe – wyróżniają się wyjątkową trwałością i dłuższą żywotnością w porównaniu z modelami standardowymi.

Do tego są też specjalne świece dla samochodów z instalacją LPG. Zwykle ich konstrukcja jest nieco inna, bo musi być przystosowana do wysokiej temperatury spalania gazu.

Jakie są objawy zużycia świec zapłonowych?

Objawy zużycia świec zapłonowych – stara świeca

Czas na następny temat, a więc objawy zużycia świec zapłonowych. Te często są podobne objawy co awarie innych elementów układu zapłonowego (np. cewek czy przewodów). Najczęściej można zauważyć:

  • Trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza przy niskich temperaturach;
  • Falowanie obrotów jałowych i przygasanie jednostki napędowej;
  • Wyraźny spadek mocy oraz szarpanie w czasie jazdy, wynikające z wypadania zapłonów;
  • Podwyższone zużycie paliwa, czasem połączone z dymieniem z wydechu.

Warto pamiętać, że świece zapłonowe muszą sprostać wyjątkowo wymagającym warunkom pracy. Z jednej strony ich dolna część wystawiona jest na bardzo wysokie ciśnienie w komorze spalania, z drugiej – cała świeca narażona jest na działanie wysokich temperatur. Do tego dochodzą wibracje i drgania czy związki chemiczne powstające podczas spalania paliwa.

Sprawdź też, jak powinna wyglądać wymiana klocków hamulcowych!

Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany świecy zapłonowej?

Podstawą bezpiecznej i skutecznej wymiany jest odpowiedni klucz do świec zapłonowych, najlepiej ze specjalną gumową wkładką. Dzięki niej świeca nie wypadnie po wykręceniu. Jednak klucz do świec zapłonowych to nie wszystko, warto też zaopatrzyć się w klucz dynamometryczny, by wiedzieć, z jaką siłą dokręcić świecę i w ten sposób zapobiec zerwaniu gwintu w głowicy. W co jeszcze warto się zaopatrzyć? Przydatne będą również przedłużki do kluczy, środek penetrujący w przypadku zapieczonych gwintów oraz miękka szczotka lub sprężone powietrze do oczyszczenia przestrzeni wokół świec. Dzięki temu wszelkie zanieczyszczenia nie trafią do wnętrza silnika po wykręceniu starej świecy. Do tego, żeby nie ubrudzić dłoni — warto wyposażyć się też w rękawice robocze nakrapiane.

Krok po kroku – jak bezpiecznie zdemontować stare świece zapłonowe?

Wymiana świec zapłonowych - świece zapłonowe

Przed rozpoczęciem prac związanych z wymianą świec zapłonowych należy wyłączyć silnik i zaczekać, aż ostygnie. To bardzo ważne. Gorące części stwarzają ryzyko poparzenia, a dodatkowo zapieczona świeca jest trudniejsza do wykręcenia. Po odsunięciu przewodów wysokiego napięcia lub zdjęciu cewek (w zależności od konstrukcji silnika) warto usunąć brud z okolicy gniazd świec zapłonowych. Dzięki temu łatwiej uniknąć dostawania się zanieczyszczeń do komory spalania. Następnie można użyć klucza do świec i grzechotki, odkręcając każdą świecę zdecydowanym ruchem, ale bez przesadnej siły. Jeśli świece mocno się zapiekły, warto spryskać gwint środkiem penetrującym i odczekać kilka minut.

Jak rozpoznać stan świec zapłonowych?

W trakcie demontażu dobrze jest przyjrzeć się każdej wykręconej świecy. Taka diagnostyka świec zapłonowych pozwala nie tylko stwierdzić ich zużycie, lecz także wykryć ewentualne kłopoty w silniku. Wypalone elektrody, okopcenie czy ślady oleju mogą sygnalizować problemy z układem paliwowym, zbyt bogatą lub zbyt ubogą mieszankę albo przedmuchy w komorze spalania. Równomierny jasnobrązowy nalot zwykle świadczy o prawidłowej pracy jednostki.

Zlekceważone usterki świec, skutkujące wypadaniem zapłonów, bywają niebezpieczne dla katalizatora, gdyż do układu wydechowego przedostaje się niespalone paliwo. Regularna wymiana świec, zgodnie z zaleceniami producenta, pozwala uniknąć podobnych problemów.

Sprawdź też, jak często wymieniać płyn hamulcowy!

Jak poprawnie zamontować nowe świece zapłonowe?

Po usunięciu starych elementów należy zamontować nowe świece zapłonowe, najlepiej zgodnie z instrukcją producenta samochodu. Warto zwrócić uwagę na wybór właściwego modelu o odpowiedniej ciepłocie i zachować zalecaną przerwę między elektrodami. Wkręcanie świecy rozpoczyna się zawsze ręcznie, aby wyczuć prawidłowe wejście gwintu w gniazdo i uniknąć jego uszkodzenia. Dopiero po wstępnym dokręceniu wystarczy użyć klucza dynamometrycznego i zastosować moment zgodny z zaleceniami producenta. Dzięki temu unikniemy zerwania gwintu (zbyt duży moment) lub niedokręcenia (zbyt mały moment), co skutkuje nieszczelnością komory spalania.

Jaką siłą należy dokręcać świece zapłonowe, by uniknąć uszkodzeń?

Wymiana świec zapłonowych

Świece można wkręcić oczywiście za pomocą klucza do świec lub też przy użyciu klucza dynamometrycznego. Zastanawiasz się, z jaką siłą odkręcić świece zapłonowe? Zdarza się, że producenci określają konkretny przedział momentu dokręcania, na przykład 15–25 Nm dla zwykłych świec w silnikach benzynowych z gwintem M14. Niektóre nowocześniejsze modele o mniejszym gwincie (M12) wymagają wartości rzędu 10–15 Nm. Jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, możesz kierować się zaleceniami podanymi w instrukcji samochodu lub ogólnymi wytycznymi dotyczącymi odwrócenia świecy jeszcze o pewien ułamek obrotu po wstępnym kontakcie z głowicą.

Jakie mogą wystąpić ryzyka i jak ich unikać podczas wymiany świec?

Czego unikać podczas wymiany świec zapłonowych? Zbyt mocne dokręcenie świecy prowadzi do zerwania gwintu, co może generować bardzo kosztowne naprawy. Z kolei zbyt słabe przykręcenie naraża silnik na nieszczelności, przegrzewanie się świec zapłonowych i utratę mocy. Warto też zwrócić uwagę na czystość gniazd świec oraz prawidłowe ułożenie przewodów czy cewek zapłonowych – niewłaściwa kolejność może skutkować problemami z zapłonem. Korzystanie z profesjonalnego klucza do świec oraz klucza dynamometrycznego w znacznym stopniu pozwala uniknąć błędów i ryzyka uszkodzeń. Warto więc korzystać z tych narzędzi i pomóc sobie np. latarką LED, by uniknąć problemów.

Co ile wymieniać świece zapłonowe, by zapewnić prawidłowe działanie silnika?

Interwał wymiany świec zapłonowych zależy od rodzaju świecy oraz warunków eksploatacji. W przypadku podstawowych świec niklowych często zaleca się wymianę w granicach 30–45 tys. km. Z kolei świece irydowe lub platynowe wyróżniają się dłuższą żywotnością i mogą pracować nawet 60–100 tys. km. To jednak nie wszystko. Warto pamiętać, że w ekstremalnych warunkach, takich jak intensywna jazda w ruchu miejskim czy obciążenia sportowe, kontrola stanu świec powinna być częstsza, zazwyczaj co kilkanaście tysięcy kilometrów. Jeśli nie jesteśmy pewni, co ile wymieniać świece zapłonowe w danym modelu silnika, najlepiej sprawdzić zalecenia producenta samochodu lub skonsultować się z wykwalifikowanym mechanikiem.

Wymiana świec zapłonowych to zadanie możliwe do wykonania w warunkach domowych, o ile dysponuje się podstawową wiedzą i odpowiednimi narzędziami, takimi jak klucz do świec zapłonowych i klucz dynamometryczny. Mamy nadzieję, że dzięki naszemu poradnikowi — czynność ta okaże się łatwiejsza.

 

Baner krwawe koło od Moje Auto