Stuki przy skręcaniu – lista najczęstszych przyczyn

Porady

Z tego artykułu dowiecie się:

• Stuki przy skręcaniu – czy są groźne?
• Jakie objawy mogą towarzyszyć stukom przy skręcaniu?
• Najczęstsze przyczyny stuków w zawieszeniu i układzie kierowniczym
• Jak znaleźć źródło problemu i czy konieczna jest wizyta u mechanika?

Na stukanie przy skręceniu koniecznie powinniście zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu. Więcej porad na ten temat znajdziecie w tym wpisie: Używany samochód – przeczytaj, przed zakupem

Stuki przy skręcaniu – czy są groźne?

Dziwne dźwięki przy skręcaniu mogą – i powinny – budzić niepokój kierowcy. Na groźne problemy mogą wskazywać zwłaszcza gdy pojawiają często i są wyraźnie słyszalne. Stukanie przy skręcaniu nie jest normalnym zjawiskiem i zazwyczaj świadczy o zużyciu lub uszkodzeniu ważnych elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Ignorowanie tego problemu może prowadzić do poważnych awarii. By uniknąć większych wydatków w warsztacie i zadbać o bezpieczeństwo jazdy, w razie ich stwierdzenia powinniście więc szybko zareagować.

Jakie objawy mogą towarzyszyć stukom przy skręcaniu?

Stukanie przy skręcaniu rzadko występuje samodzielnie. Częściej towarzyszą mu również inne objawy. Ich specyfika może okazać się pomocna w rozpoznaniu problemu. Warto więc być uważnym i podczas wizyty w warsztacie zgłosić mechanikowi przede wszystkim symptomy takie jak wibracje odczuwalne na kierownicy, opóźniona reakcja układu kierowniczego czy trudności w skręcaniu i odczuwalny opór. Zwracajcie też uwagę na luz w układzie kierowniczym, nierówną pracę zawieszenia (zwłaszcza wyczuwalne przeskoki), stuki przy skręcaniu na postoju oraz hałasy dobiegające z okolic kół przednich lub tylnego zawieszenia.

Najczęstsze przyczyny stuków w zawieszeniu i układzie kierowniczym

Stukanie przy skręcaniu często jest wynikiem banalnych usterek – np. niedokręconych śrub koła lub uszkodzenia łożysk w piaście koła. Może jednak również być oznaką poważnych problemów w układzie kierowniczym lub zawieszeniu. Najczęściej odpowiadają za nie następujące awarie:

Zużyte przeguby napędowe jako przyczyna stukania

Jednym z najczęstszych powodów stuków przy skręcaniu jest zużycie przegubów napędowych. Elementy te są odpowiedzialne za przeniesienie momentu obrotowego na koła i jednocześnie umożliwiają ich skręt. Stuki związane z przegubami napędowymi najczęściej występują przy ostrych skrętach oraz w trakcie przyspieszania. Zużycie przegubu często jest wynikiem uszkodzenia osłony gumowej. W takim wypadku nie chroni ona przed przedostawaniem się brudu i wilgoci, powodując przyspieszone zużycie tego podzespołu. Jeśli zauważycie zniszczenie osłony, doraźnie możecie użyć bandażu naprawczego Moje Auto. Jak najszybciej zarezerwujcie też wizytę w warsztacie.

Luzy w zawieszeniu – sworznie, wahacze i tuleje do sprawdzenia

Stuki przy skręcaniu na nierównościach mogą pojawić się zarówno w mało używanym, jak i często eksploatowanym aucie. Ich przyczyną nierzadko okazują się także luzy w zawieszeniu. Mogą one pojawiać się na następujących elementach:

• sworznie wahaczy: ich zużycie powoduje wyczuwalne luzy oraz charakterystyczne stukanie przy zmianie kierunku jazdy;
• tuleje wahaczy: są to gumowe elementy amortyzujące, które z czasem mogą pękać, powodując niestabilną pracę i stukoty w zawieszeniu;
• stabilizator: zużyte łączniki stabilizatora mogą powodować hałasy szczególnie przy skrętach i nierównościach.

Usterki takie jak pękanie gumowych tulei mogą zdarzyć się także w samochodzie, którym jeździcie rzadko. Ich ryzyko możecie zminimalizować dzięki poradom z tego artykułu: Jak zadbać o auto, które jest mało używane? Co się może zepsuć, gdy samochód długo stoi?

Problemy z kolumną kierowniczą i maglownicą

Jeśli wykluczyliście zawieszenie i przeguby napędowe, źródła stuków przy skręcaniu powinniście poszukać również w maglownicy i kolumnie kierowniczej. Zużycie tego pierwszego elementu powoduje luzy na kolumnie, co daje o sobie znać poprzez hałasy słyszalne przede wszystkim szczególnie przy niskich prędkościach. W grę wchodzi także uszkodzenie krzyżaków kolumny kierowniczej. Może ono powodować stukanie oraz opóźnienia w reakcji układu kierowniczego. Luz na drążkach kierowniczych powoduje zaś nierównomierne przenoszenie ruchu kierownicy na koła, co również może skutkować stukaniem.

Amortyzatory i ich mocowania – jak wpływają na stuki przy skręcaniu?

Amortyzatory i ich mocowania w dużym stopniu wpływają na stabilność samochodu. Ich uszkodzenie może też być kolejną przyczyną stukania przy skręcaniu. By to potwierdzić lub wykluczyć, należy sprawdzić mocowania amortyzatorów. Objawem zużycia poduszek amortyzatorów, łożyska kolumny McPhersona oraz ogólny stan amortyzatorów.

Moje Auto Detailer Quick Detailer

Gdzie kupić? Zobacz produkt

Moje Auro Detailer APC All Purpose Cleaner

Gdzie kupić? Zobacz produkt

Moje Auto Detailer Neutralna Piana Aktywna

Gdzie kupić? Zobacz produkt

Jak znaleźć źródło problemu i czy konieczna jest wizyta u mechanika?

Pojawienie się stuków przy skręcaniu zawsze powinno skłonić was do przeprowadzenia przynajmniej podstawowej diagnostyki. Jeśli nie macie odpowiednich umiejętności i wiedzy na temat budowy auta, nie obejdzie się bez wizyty u mechanika. By przyspieszyć całą procedurę i pomóc specjaliście w znalezieniu przyczyny stuków, powinniście:

• zidentyfikować moment występowania stuków: upewnijcie się, czy pojawiają się tylko przy skręcaniu, czy też podczas jazdy prosto;
• sprawdzić luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu: delikatne poruszanie kołami na podnośniku może pomóc w wykryciu ewentualnych usterek;
• nasłuchiwać: wiedza o tym, z jakiego dokładnie miejsca dochodzi hałas, może pomóc w diagnozie.
• sprawdzić poziom płynów eksploatacyjnych: przyczyną problemów może być niski poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy.

Stuki przy skręcaniu to nie jedyny niepokojący objaw. Warto też dowiedzieć się, jak daje o sobie znać przegrzanie silnika. Na ten temat możecie przeczytać w artykule: Przegrzanie silnika – poznaj objawy i skutki przegrzanego silnika samochodu.

Likwidacja usterek zapewni wam bezproblemową jazdę i pomoże uniknąć problemów przy sprzedaży auta. Usuwając stuki przy skręcaniu i luzy w układzie kierowniczym czy zawieszeniu, możecie łatwiej znaleźć kupca i zaproponować wyższą cenę. Zadbajcie też inne elementy, stosując m.in. uszczelniacze do chłodnic. Jeśli jednak nie macie odpowiedniego sprzętu i wiedzy, powinniście jak najszybciej odwiedzić warsztat. Mechanik przeprowadzi szczegółowy przegląd poszczególnych podzespołów i znajdzie elementy wymagające naprawy lub wymiany. Nie warto zwlekać – nawet niewielkie usterki mogą szybko przerodzić się w poważniejsze problemy i wpłynąć na wasze bezpieczeństwo.